在美国汽车文化中，有一种hot-rod汽车，指的就是将美国产的汽车（大多数是老爷车）改装成大马力的汽车，通常的特点是引擎盖上加上粗大的吸气孔，车轮改用成合金的轮毂，并涂上各种鲜艳的颜色，在今年的SEMA的车展上，雪佛兰BoltEV以一辆年款的C-10皮卡为基础，将其打造成一款电气化的hot-rod皮卡，并命名为E-10概念车，令人印象深刻。
要知道对那些老古董的汽车，hot-rod和电气化的融合并不像牛奶和饼干、花生酱和果冻等其他标志性的组合那样完美融合在一起，然而，通用汽车似乎不这么认为，她们总是愿意在困难中寻求突破，在SEMA展上的这款雪佛兰E-10皮卡概念车就是最好的证明。
传统意义上的改装hot-rod汽车的动力都由V-8驱动，这是对汽油引擎的一种认可，汽油引擎在性能改进领域非常受欢迎，它们可以很轻松的达到至马力，在某些极端情况下，甚至可以达到马力或更多，然而，对于E-10概念皮卡，引擎盖下容纳不再是一个汽油板引擎，而是两个雪佛兰电动性能引擎，被称为eCrate，eCrate发动机的输出功率估计为马力，它们通过传统的4L75-E自动变速器将功率传送回后轮，通用汽车公司声称，E-10将在5秒内完成从0到60英里的时速，并在高13秒的续航里程中达到1/4英里。
看到这里，或许很多人会有这样的担心，这样一款马力的改装车采用电力驱动，少了引擎的轰鸣声，会不会没有那种怀旧的感觉，这点通用也考虑到了，所以不必担心，它们想到了一个很特别的解决办法，E-10上面装有三个扬声器，可以仿真模拟科迈罗上的LS7-poweredv-8引擎发出的声音，如果你不喜欢，也可以选择手动关闭，保持安静的环境，更有趣的是，仿真器会根据变速器齿轮的变化来调整声音，尽最大的努力来模仿昔日hot-rod上发出的“美妙”声音。
为这款车提供所有能量的是两个60.0kwh的电池组，它们来自于雪佛兰BoltEV，两款电池叠放在一起，置于E-10的后车斗底部，采用这种布局方式，将电池放在车斗位置可以改善负载转移，增加后轴上的重量，有利于汽车的加速，雪佛兰没有提供详细的续航里程，但我们可以猜测，千瓦时保守估计足以达到英里的行驶里程，而采用两节电池的方式不仅有利于提供更多的能量，它可以根据具体情况同时或单独进行充电。
外观上，它保留了经典雪佛兰原车型的整体形状和尺寸，前后都装有LED灯，带有20英寸和22英寸轮毂的低悬架让这款车看起来更为别致独特，驾驶室内部进行了现代化的升级，在该驾驶室中，全数字显示屏取代了卡车原始的传统仪表板，其余的部分保留了经典的设计，最大的升级改变是一套全新真皮材质座椅。
雪佛兰副总裁吉姆·坎贝尔评论说：“通用汽车拥有创造像E-10这样的概念所需的内部人才，依靠我们的性能团队，电气化团队以及GM的相关工作人员带来的创新思维和专业知识，这款车在18周内从概念设计生产出了成品，展示了eCrate推进系统和热轧技术的未来前景，”随着汽车工业继续沿着电气化的道路前进，我们不禁要想，若干年后，人们是否会抛弃旧的内燃机，转而使用即插即用的新型电力传动系统，时间会告诉我们答案。
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